Bateria Rav4

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Mensaje  Ignasi el Dom 18 Oct 2020, 17:48

Antxon escribió:
Ignasi escribió:
Pau escribió:Ok Antxon, si ya se lo del hybrid asistant, fallo mío por no deducirlo

Si esa App tuviera aplicación en CarPlay, la descargaría mañana, pero solo puedes llevarla en el móvil, por eso nunca se me dio por descargarla la verdad

Pero me resulta extraño que cuando voy bajando un puerto durante 10 minutos con la batería a tope y chirriando resulte que está solo está al 80%

Miraré un foro RAV4 world, que saben más que nosotros, haber si se habla algo de esto

El tema del % de bateria tanto de descarga como de carga es un tema de vida útil de la bateria. Sobre el tema del puerto que comentas, no solo no se carga al 80%, sino que si fuerzas la recarga frenando deja de regenerar al 65%/70%, conecta el motor tèrmico para retener y entra en un modo específico para estas situaciones, (exceso  de recarga, temp de bateria) y no vuelve al modo "normal" hasta que no tiene unos parámetros que el software considera oportunos. Todo esto queda clarísimo con el HA, en el cuadro de instrumentos  si te fijas detectas cosas extrañas, como que das gas en bajada y funciona el tèrmico, marca un pequeño consumo  reteniendo, no marca el simbolo de conducción eléctrica y otros detalles, en canvio el indicador de flujo de energia sigue marcando regeneración de energia.

Efectivamente.

Es lo que yo en algún otro hilo me refiero a que se pone a "rugir" el coche. Se llena la batería de 8 rayas yse enciende el térmico pero "en vacío", como para disipar esa energía que ya no puede o no quiere almcenar. En este coche es más discreto, pero en el CHR era escandaloso muy molesto y preocupante si no lo sabías de antemano
Yo creo que el motor térmico arranca como freno motor, pués ya no hay freno regenerativo que retenga y lo compensa con el freno motor, en el HA se puede observar perfectamente, tanto por los datos del motor térmico (rpm y color) como por los datos de frenado (todas las frenadas son de color rojo). En la información del frenado del tablier del rav4 no sabes si la frenada es eficiente o no, siempre marca en función de la presion que ejerzas, sin tener en cuenta la carga ni la temperatura de la bateria. Perdonad que os pegue el rollo pero cuando una cosa no me cuadra y lo que me han dicho en toyota / concesionario es que e cochel lo hace solo y no me preocupe, aunque tengan razón, me gusta saber el porqué y ha partir de entenderlo y aceptarlo. Por ejemplo: ¿Hos habéis dado cuenta que si en llano o en pequeño descenso apretais un poco el acelerador el coche el flujo de energia sigue marcando recarga? En realidad lo que ocurre es que vas disminuyendo la regeración de energia hasta un punto neutro a partir del cual empieza a empujar el motor eléctrico. En ese punto neutro el flujo de energia no marca ni carga ni recarga, seria como ir en punto muerto o apretando el embrague. Si alguien más se ha dado cuenta decidmelo para saber que hay alguien tan raro como yo.😰 Ya se sabe: mal de muchos, consuelo....😃

Ignasi
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Mensaje  Antxon el Dom 18 Oct 2020, 18:30

Ignasi escribió:
Antxon escribió:
Ignasi escribió:
Pau escribió:Ok Antxon, si ya se lo del hybrid asistant, fallo mío por no deducirlo

Si esa App tuviera aplicación en CarPlay, la descargaría mañana, pero solo puedes llevarla en el móvil, por eso nunca se me dio por descargarla la verdad

Pero me resulta extraño que cuando voy bajando un puerto durante 10 minutos con la batería a tope y chirriando resulte que está solo está al 80%

Miraré un foro RAV4 world, que saben más que nosotros, haber si se habla algo de esto

El tema del % de bateria tanto de descarga como de carga es un tema de vida útil de la bateria. Sobre el tema del puerto que comentas, no solo no se carga al 80%, sino que si fuerzas la recarga frenando deja de regenerar al 65%/70%, conecta el motor tèrmico para retener y entra en un modo específico para estas situaciones, (exceso  de recarga, temp de bateria) y no vuelve al modo "normal" hasta que no tiene unos parámetros que el software considera oportunos. Todo esto queda clarísimo con el HA, en el cuadro de instrumentos  si te fijas detectas cosas extrañas, como que das gas en bajada y funciona el tèrmico, marca un pequeño consumo  reteniendo, no marca el simbolo de conducción eléctrica y otros detalles, en canvio el indicador de flujo de energia sigue marcando regeneración de energia.

Efectivamente.

Es lo que yo en algún otro hilo me refiero a que se pone a "rugir" el coche. Se llena la batería de 8 rayas yse enciende el térmico pero "en vacío", como para disipar esa energía que ya no puede o no quiere almcenar. En este coche es más discreto, pero en el CHR era escandaloso muy molesto y preocupante si no lo sabías de antemano
Yo creo que el motor térmico arranca como freno motor, pués ya no hay freno regenerativo que retenga y lo compensa con el freno motor, en el HA se puede observar perfectamente, tanto por los datos del motor térmico (rpm y color) como por los datos de frenado (todas las frenadas son de color rojo). En la información del frenado del tablier del rav4 no sabes si la frenada es eficiente o no, siempre marca en función de la presion que ejerzas, sin tener en cuenta la carga ni la temperatura de la bateria. Perdonad que os pegue el rollo pero cuando una cosa no me cuadra y lo que me han dicho en toyota / concesionario es que e cochel lo hace solo y no me preocupe, aunque tengan razón, me gusta saber el porqué y ha partir de entenderlo y aceptarlo. Por ejemplo: ¿Hos habéis dado cuenta que si en llano o en pequeño descenso apretais un poco el acelerador el coche el flujo de energia sigue marcando recarga? En realidad lo que ocurre es que vas disminuyendo la regeración de energia hasta un punto neutro a partir del cual empieza a empujar el motor eléctrico. En ese punto neutro el flujo de energia no marca ni carga ni recarga, seria como ir en punto muerto o apretando el embrague. Si alguien más se ha dado cuenta decidmelo para saber que hay alguien tan raro como yo.😰 Ya se sabe: mal de muchos, consuelo....😃

Jajaja

No eres raro

Yo también me he fijado creo. Es un punto en el que se supone que debería regenerar, pero no aparecen flechas de ningún tipo. Ni verdes ni amarillas. Y mi amigo de la cuadrilla con un LEXUS NX también lo ha notado

Entiendo que te refieres a eso. No se donde leí que ese pto era el de máxima eficiencia del motor

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Mensaje  Ignasi el Dom 18 Oct 2020, 19:24

Creo que no es el punto de máxima eficiencia del motor, pues los dos estan parados, simplemente no consumes nada en ese momento

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Mensaje  Antxon el Dom 18 Oct 2020, 19:53

Quizá me he expresado mal. Menor consumo está mejor dicho

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Mensaje  Ignasi el Dom 18 Oct 2020, 20:24

Antxon escribió:Quizá me he expresado mal. Menor consumo está mejor dicho

Con el HA si puedes ver si el motor térmico está funcionando en el punto de máxima eficiencia. La bola del gráfico del motor de gasolina se pone de color blanca. No uso demasiado el HA, solo al principio para aprender el funcionamiento del sistema hibrido del Rav4 (es el primer hibrido que tengo) y en viajes de varias horas, pero lo recomiendo para aprender conceptos de como conducir eficientemente. Después los aplicas o no según te convenga

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A Antxon le gusta esta publicaciòn

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Mensaje  Pau el Dom 18 Oct 2020, 22:34

Cuando CarPlay implemente HA lo utilizaré seguro

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Quien me pasa el manual de taller?

Alguien tiene información verídica sobre la fecha de lanzamiento del nuevo Lexus NX??

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Toyota RAV4 Hybrid—————-2019——020.666  km———5.1l/100km
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Mensaje  Ignasi el Lun 19 Oct 2020, 00:01

Pau escribió:Cuando CarPlay implemente HA lo utilizaré seguro
Lamentablemente no creo que pase nunca. Una app gratuita que unos iluminados han creado, que funciona gracias a su ilusión, esfuerzo y supongo un montón de horas, creada en principio para los toyotas hibridos sin su soporte, para suplir la carencia de información de los mismos.

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