Bateria Rav4

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Mensaje  Antxon el Vie 03 Abr 2020, 18:45

variossitios escribió:
Iceman escribió:Variossitios, dices que vas en ev bastantes kms, pero entiendo que no kms seguidos por autovía y a100 km/h no?
Yo consigo que el eléctrico le ayude varios kms seguidos en autovía pero no ir en ev a esas velocidades. Sino sería un rav4 prime jeje

Hola. Más de una vez he hecho unos 12km. (o incluso un poco más) totalmente en eléctrico. Estoy en Barcelona, pero hay dias que tengo que ir a Igualada. Es una ciudad catalana que está a mucha más altura y a unos 60 km. de Barcelona. Cuando "bajo" desde Igualada, hay mucho tramo que es plano o de bajada. Es en ese tramo, de unos 10-15 km. que voy totalmente en EV. Está claro que las condiciones tienen que ser ideales, pero la verdad es que sí. El camino es por autovia (y un tramo en autopista) y voy todo el rato entre 100 y 120 km/h. Me lo tomo como un reto, a ver cuanto consigo en EV. Ahora bien, solo consigo tanta distancia solo en esa zona de la ruta.

Buenas tardes a todos:

Creo que nos estamos liando todos, y estamos hablando de cosas distintas , y yo el primero, (ya pedí perdón por ello unas líneas más arriba).

Yo ahora mismo tengo un CHR (hasta que me den el RAV4), pero creo que no será muy distinto al RAV 4.

Me explico y si estoy equivocado espero que me corrijáis:

Hay dos conceptos, que parecen iguales, pero que son distintos:

1º: MODO EV: Es un modo de conducción, con su botón físico propio (al igual que el ECO, NORMAL Y SPORT) y su propia luz verde que pone EV MODE. Este modo de conducción tiene varias limitaciones, así de memoria se me ocurren: No acelerar muy fuerte, velocidad máxima creo que 40Km/H, tener mínimo 4 rayas en la batería, no tener la luneta térmica activada, no tener muy caliente la batería.....

2º Ir en EV (electrico, sin apoyo del motor térmico), que no tiene botón físico, tiene una luz verde que pone EV (DISTINTA de la EV MODE) y que se puede dar en los 3 modos de conducción (ECO, NORMAL Y SPORT). Vulgarmente decimos ir en eléctrico. Esto, en mi CHR lo he llegado a lograr yendo a 105-110 Km/h, por supuesto en condiciones muy favorables (haciendo vela, no acelerando en llano o en ligera bajada). Eso sí, si pasas de esa velocidad, se enciende el motor térmico. Creo que en el nuevo RAV4 va a 110-115Km/h. Nuestro coche es un híbrido de 4ª generación y por eso puede hacer esto. En mi cuadrilla, además del mío, hay 3 coches híbridos de 3ª generación (un Auris, un LEXUS NX300 y u LEXUS IS 300), los he conducido, y como máximo, llegan a 80 km/h sin saltar el térmico.

Entiendo que en nuestro coche el tema tiene que ser muy similar. Si no fuera así, me llevaría una gran decepción.

Espero que me corrijáis en lo que pueda estar equivocado

NOTA: No lo he comentado, pero por supuesto, al ir en el modo de conducción EV MODE, vas en eléctrico (osea, en EV) y por tanto, debería encenderse las dos luces verdes antes mencionadas (aunque ahora mismo no lo recuerdo)

Un saludo




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Mensaje  Iceman el Vie 03 Abr 2020, 19:18

Exactamente es todo como dices Antxon, claro es posible que bajando un puerto de montaña muy largo en una autovía, lo bajes todo lo que dure en Ev y de ahí que sean situaciones muy muy puntuales.

Yo estoy encantado la verdad, porque usándolo para ir al trabajo, siempre por autovía (lo más "desfavorable" para este coche) hoy me he sacado un consumo de 4'7, eso sí conduciendo a 80-90.
Ahora solo me queda que abran el taller para que me pongan recta la dirección jaja

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Mensaje  Antxon el Vie 03 Abr 2020, 19:26

Iceman escribió:Exactamente es todo como dices Antxon, claro es posible que bajando un puerto de montaña muy largo en una autovía, lo bajes todo lo que dure en Ev y de ahí que sean situaciones muy muy puntuales.

Yo estoy encantado la verdad, porque usándolo para ir al trabajo, siempre por autovía (lo más "desfavorable" para este coche) hoy me he sacado un consumo de 4'7, eso sí conduciendo a 80-90.
Ahora solo me queda que abran el taller para que me pongan recta la dirección jaja

Buenas tardes ICEMAN:

Has hecho un consumo muy bueno

Peo,¿ no consigues, por ejemplo, a esa velocidad que dices ir en eléctrico en otra situación que no sea bajada de un puerto?

En llano, o en ligera bajada (no un puerto) ¿no se te pone en eléctrico?

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Mensaje  Iceman el Vie 03 Abr 2020, 19:38

Sí sí, se pone en eléctrico Ev en llano también.
Sólo tienes que pisar ligeramente el acelerador y ya ves cómo salen rayas verdes de la batería hacia la tracción.

El modo EV junto con su botón, el comercial me dijo que no lo usará ya que tiene poca utilidad y que a ellos les habían dicho que ni lo usarán.
Realmente, si tú arrancas el coche y ya sales en Ev por tu ciudad, para que sirve darle al botón Ev?
Nuestro coche debido al frío arranca un poco el de combustión y luego ya vas en ev, de ahí que no entienda la utilidad del ev more.

Al igual que el cambio secuencial que todavía no lo he usado, deberes para otro día

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Mensaje  Antxon el Sáb 04 Abr 2020, 00:31

Iceman escribió:Sí sí, se pone en eléctrico Ev en llano también.
Sólo tienes que pisar ligeramente el acelerador y ya ves cómo salen rayas verdes de la batería hacia la tracción.

El modo EV junto con su botón, el comercial me dijo que no lo usará ya que tiene poca utilidad y que a ellos les habían dicho que ni lo usarán.
Realmente, si tú arrancas el coche y ya sales en Ev por tu ciudad, para que sirve darle al botón Ev?
Nuestro coche debido al frío arranca un poco el de combustión y luego ya vas en ev, de ahí que no entienda la utilidad del ev more.

Al igual que el cambio secuencial que todavía no lo he usado, deberes para otro día

Buenas noches ICEMAN:

Os voy a contar el uso que le doy yo al EV MODE, que afortunadamente es en pocas ocasiones.

Antes unos antecedentes de por qué me compré un híbrido y ahora repito:

Por razones que no vienen al caso, yo necesitaba un coche que no arrancara térmicamente dentro de mi garaje (vamos, que no echara humos) y por su puesto que tampoco echara humos al aparcar. Mi garaje es cerrado y bastante estrecho, por lo que solo podía meter el coche de culo y con maniobras. Así que pensé en un híbrido (además de que tecnológicamente me gustaban mucho y eran una buena solución medioambiental). Pues bien , después de probar otros híbridos( IONIQ , NIRO que me gustaban bastante más, sobre todo el IONIQ), probé un híbrido de 4ª generación de Toyota y es cuando me decidí;

Los otros híbridos, me arrancaban sí o sí, prácticamente siempre en térmico durante unos minutos, con lo que no eran solución a mi problema. Investigando mucho ( porque en los concesionarios no tenían ni idea) descubrí que el problema era la temperatura del motor. Si bajaba de ciertos grados, el térmico arrancaba si o si antes de ponerse en eléctrico, aunque hubiera batería de sobra. La diferencia de KIA y HUNDAY con respecto a TOYOTA era el límite de esa temperatura. En el caso de los coreanos era bastante alto, porque yo los probé en Junio, y aún así arrancaban la mayoría de las veces en térmico. Toyota tenía un límite más bajo (entre 11 y 13 gradas según el termómetro de mi garaje). Como mi garaje es cerrado y bastante lejano a la salida, y vivo en el San Sebastián (no hace mucho calor, pero tampoco mucho frío) normalmente está a unos 14-15 grados en invierno, con lo cual tengo el problema resuelto de arrancar en eléctrico por las mañanas.

¿Qué ocurre los días que en San Sebastián hace mucho frío y mi garaje baja de los 11-13 grados. Ahí entra el EV MODE.

Descubrí, que en la secuencia de calentamiento de los híbridos de Toyota se puede hacer lo siguiente: Si nada más arrancar con el botón, justo cuando se encience el READY y pita el coche, pulsas el botón EV MODE, el coche te da unos segundos "de cortesía ( en la 3ª generación de híbridos eran 12 segundos pero en ésta 4 son más) en los que puedes moverte en eléctrico sin que salte el térmico (tiempo más que suficiente para hacer las maniobras de salida del garaje.

Todo no puede ser tan bonito; para poder hacer ésto , tienes que tener mínimo 4 rayas de batería y no tener luneta térmica encendida ni aire acondicionado puesto, y por supuesto no acelerar mucho el coche.

Para eso uso yo el modo EV MODE y esa unas de las diferencias entre los híbrido de Toyota y el resto; el Botón EV MODE, a parte de otras diferencias como caja de cambios....

Perdón por haberme enrollado demasiado

Saludos

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Mensaje  moimoix el Sáb 04 Abr 2020, 10:48

Cristalino Antxon! 👌🏽👌🏽👌🏽

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Mensaje  Antxon el Sáb 04 Abr 2020, 16:02

moimoix escribió:Cristalino Antxon! 👌🏽👌🏽👌🏽

Gracias MOIMOIX, me alegro de que estés de acuerdo

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Mensaje  Pau el Sáb 04 Abr 2020, 18:35

Pues yo el modo EV lo utilizo en caravana sobre todo, me he tirado 30-40 minutos en caravana en EV totalmente y es una gozada saber que no gastas nada de combustible
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Mensaje  Iceman el Sáb 04 Abr 2020, 18:45

Ok pero en caravana por ejemplo, sigues yendo en ev aunque no le des al botón del ev Mode.
Perdonad mi insistencia pero sigo sin entender mucho el dichoso botón. Salvo en casos puntuales como el de Antxon.
Vamos que a mí me quitan ese botón y me quedo igual jaja

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Mensaje  Antxon el Sáb 04 Abr 2020, 19:22

Iceman escribió:Ok pero en caravana por ejemplo, sigues yendo en ev aunque no le des al botón del ev Mode.
Perdonad mi insistencia pero sigo sin entender mucho el dichoso botón. Salvo en casos puntuales como el de Antxon.
Vamos que a mí me quitan ese botón y me quedo igual jaja

Estoy contigo en que en caravana puedes ir en EV sin darle al botón, aunque tienes que ser muy sensible con el acelerador.Ahora, Si tu pie es una piedra, entonces es una buena opción el botón EV MODE, tal y como dice Pau. Aunque tampoco te permite muchas alegrías con el pie, que digamos

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Mensaje  Pau el Sáb 04 Abr 2020, 21:32

El botón EV de por si lo que hace es forzar más la batería por decirlo de alguna manera, yo en caravana prácticamente no toco ni acelerador ni freno, voy con la inercia y freno con nada que toque el freno al no coger velocidad, por lo tanto la batería le cuesta más recargarse por mi modo de conducción, y el EV me permite que el térmico tarde más en entrar, a lo mejor el que va con la caravana acelerando y frenando según esta se mueva no lo necesita, no lo sé, hablo por mi, yo en caravana simplemente suelto el freno y dejo que el coche avance por inercia, no tengo prisa, hay otros que parece que andan vigilando en culo del de delante, no se a mi me va genial con mi forma de conducción, no puedo decir mas
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Mensaje  Iceman el Sáb 04 Abr 2020, 22:01

Probaré el ev Mode como decís.
En mi caso es la primera vez que conduzco un híbrido y automático, por eso estos "trucos" los desconozco totalmente y voy aprendiendo de vosotros.
Muchas gracias!!

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Mensaje  Antxon el Dom 05 Abr 2020, 00:14

Pau escribió:El botón EV de por si lo que hace es forzar más la batería por decirlo de alguna manera, yo en caravana prácticamente no toco ni acelerador ni freno, voy con la inercia y freno con nada que toque el freno al no coger velocidad, por lo tanto la batería le cuesta más recargarse por mi modo de conducción, y el EV me permite que el térmico tarde más en entrar, a lo mejor el que va con la caravana acelerando y frenando según esta se mueva no lo necesita, no lo sé, hablo por mi, yo en caravana simplemente suelto el freno y dejo que el coche avance por inercia, no tengo prisa, hay otros que parece que andan vigilando en culo del de delante, no se a mi me va genial con mi forma de conducción, no puedo decir mas

Buenas noches Pau:

Sin ánimo de llevarte la contraria, faltaría más, yo creo que eso que haces, también lo puedes hacer sin el EV MODE. Si lo único que necesitas es soltar el freno y que el coche se ponga a andar solo (esa también es mi forma de conducir) el coche debería hacertelo sin necesidad de apretar el botón. Es más, podrás hacerlo durante más rato, porque el EV MODE se desactiva cuando bajas de 4 rayas (salvo que me digáis que el RAV4 no lo hace, cosa que desconozco ya que todavía no tengo el coche) sin embargo, sin apretar el botón, el coche ya sale en eléctrico incluso con dos rayas, si no están muy al límite de gastarse.

En fin, que cada maestrillo tiene su librillo, y si tú estás cómodo utilizando el botón, de eso se trata, de que sea útil para el cliente, que es el que paga

Saludos

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Mensaje  Pau el Dom 05 Abr 2020, 11:40

Buenas Antxon, el EV fuerza mas la batería, te comento mi caso claro, en modo eco la batería nunca me baja del 30-40%, antes me enciende el término, sin embargo en EV consigo forzar la batería hasta el 10%, lo que me permite con mi modo de conducción tirarme más de 40 min de caravana sin que me encienda el térmico, comprobado por mi claro

Lógicamente no todos conducimos igual ni en las mismas condiciones ni lugares, pero a mí me funciona de miedo

De hecho para eso es el EV para forzar el modo eléctrico al máximo, sino para que iban los japoneses a poner un botón en el coche con toda su electrónica si en modo ECO pudieras hacer lo mismo??

Para mi no tendría mucho sentido y a los japoneses tontos no los veo, la verdad
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Mensaje  Antxon el Dom 05 Abr 2020, 14:30

Pau escribió:Buenas Antxon, el EV fuerza mas la batería, te comento mi caso claro, en modo eco la batería nunca me baja del 30-40%, antes me enciende el término, sin embargo en EV consigo forzar la batería hasta el 10%, lo que me permite con mi modo de conducción tirarme más de 40 min de caravana sin que me encienda el térmico, comprobado por mi claro

Lógicamente no todos conducimos igual ni en las mismas condiciones ni lugares, pero a mí me funciona de miedo

De hecho para eso es el EV para forzar el modo eléctrico al máximo, sino para que iban los japoneses a poner un botón en el coche con toda su electrónica si en modo ECO pudieras hacer lo mismo??

Para mi no tendría mucho sentido y a los japoneses tontos no los veo, la verdad

Buenos días Pau:

Eso que me dices no funciona exactamente igual en mi CHR. Quiere esto decir que habrán mejorado el sistema. A mi en EV Mode si tengo menos de 4 rayas no tira, y además pita para avisarte.

No se si actualmente está moviendo el coche con el tema del confinamiento. Si es así te querría pedir un favor muy grande por si puedes hacerlo.

Un día a la mañana, ¿podrías arrancar el coche del modo que he explicado líneas arriba, ese decir , en cuanto suene el pitido del READY darle al Boton EV MODE, para ver si puedes arrancar en eléctrico sin que salte el térmico?
Eso sí, si pudieras hacerlo, tendría que ser un día en el que hayas dejado la batería, por ejemplo con 3 rayas (siempre menos de 4) y sin aire acondicionado activado.

Si consigues hacerlo, y funciona, me darías una alegría, porque yo ahora, en las ocasiones en que hace frío, tengo que preocuparme , de cuando dejo el coche a la tarde, dejar la batería con 4 rayas.

Con lo que has contado en tu chat anterior, el EV MODE te funciona con menos de 4 rayas, lo que me iría de coña

Muchas gracias y saludos

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Mensaje  Iceman el Vie 10 Abr 2020, 09:37

Antxon, buenos días, acabo de hacer lo que decías. Sonar el pitido, dar a ev Mode y sales sin que arranque el motor térmico perfectamente.

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Mensaje  Pau el Vie 10 Abr 2020, 09:49

Perdón, me había despistado del post, como dice Iceman se sale en eléctrico perfectamente, si bien es cierto que en mi caso particular el garaje lo tengo siempre entre 16-17*, por lo cual igual no son situaciones comparables, no lo se
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Mensaje  Antxon el Vie 10 Abr 2020, 11:21

Buenos días ICEMAN y PAU:

Muchas gracias a los dos por hacer la prueba.

La única pregunta es si os habéis fijado si la batería tenía menos de 4 rayas o no, porque con 4 rayas o más lo hace seguro

No obstante, de nuevo muchas gracias por acordaros de mi

Un abrazo

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Mensaje  Iceman el Vie 10 Abr 2020, 11:30

En mi caso estaba la batería casi a tope. Y de hecho mientras no superes una velocidad, podrás salir del garaje sin problemas.

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Mensaje  Antxon el Vie 10 Abr 2020, 11:33

Iceman escribió:En mi caso estaba la batería casi a tope. Y de hecho mientras no superes una velocidad, podrás salir del garaje sin problemas.

Muchas gracias ICEMAN

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