OBD2, Carista y garantias

¿Que haces con él?,el hybrid assistant da un huevo de datos en marcha, el carista te deja cambiar cosas como funcionamiento espejos elevalunas etc,¿ y este que hace?

baroines escribió:A mi me va muy bien:

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Yo tengo por casa un viejo ELM 327 de Bluetooh, no lo he probado en el RAV4, pero si en un coche viejo... y funcionaba una version vieja que tenia de la apk crackeada (Version 3), ahora tengo en teoria la última version y "crackeada" pero cuando meto el elm y le doy a personalizar me dice que el dispositivo no es válido... (tocate los coj...)

Y ahora leo que el ELM327 del compañero de arriba es solo lectura???? Pensaba que el elm 327 bluettoh tenia Escritura...

Al final tendré que comprar otro ODB más PRO y que tenga no solo lectura, si no escritura. ¿Alguna recomendación?
Mi idea es usar Carista.. (sobretodo para personalizar el coche)

¿Vosotros sabíais que Toyota te vende el hardware y el software de diagnóstico de los coches?.
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Yo me he quedao parao, las licencias las ofrecen por tiempo:
1d 5€, 1w 10€, 1m 30€ y 1y 300€.

Es evidente que es una empresa global y sabe que se venden coches en lugares complicaos pa concesionarios en los que pequeños talleres de andar por casa tienen que echar a andar coches demasiado modernos.
Yo soy de la opinión de que los errores de los coches debieran verse en la pantalla multimedia, ya es tu responsabilidad si quieres meter mano al coche o no y perder garantías y demás pero conocer el problema que tienes entiendo que es tu derecho.

Si ya lo sabía, pero eso es para talleres o gente muy específica

Cierto el software es barato, para un usuario propietario de vehículo está genial de precio, salta fallo, miras lo que tiene y después lo llevas al taller y si te quieren timar tienes margen de reacción

Pero, siempre hay un pero, para utilizar el software necesitas el hardware, y en este caso son 700 que cuesta, también en la web de Toyota, por lo cual ya no es tanto el chollo

Lo dicho, eso está pensado para los profesionales que compran hardware y licencia de software anual para trabajar, no para propietarios, independientemente de que por capricho cualquier propietario lo pueda comprar

De todas formas, si es por capricho os recomiendo comprar un autel o un launch, yo particularmente tengo un autel, y por 300, 400 € os compráis auténticas joyitas, y lo mejor válido para multimarca y sin tener que pagar licencia

Yo tengo este:

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Y con el hago de todo, garantizado

Yo que tengo un León siempre he usado el Vagcom y es fenomenal, me ha sacado de alguna.
En una ocasión el coche de repente dejaba de tirar, se ponía en modo protección de motor por decir algo aunque no me salía chivato de motor.
Total que na mas que llegue a casa enchufé el portátil y: “señal de acelerador impliusible”, en cristiano que el acelerador no deja de ser un potenciómetro pero de doble canal y uno de los dos canales fallaba y la electrónica por seguridad usa uno pero en modo degradado, no pasaba de 80kmh, fui a un desguace compré uno y lo cambié en dos segundos, problema resuelto.
Para mí estas herramientas son muy útiles.
Yo se que hay miles de tipos pero lo que a mi me choca una barbaridad es que te ofrezcan el titular de toyota, ojo, y eso es raro fuera de los concesionarios oficiales por no decir imposible, vamos que es la primera marca que conozco que lo oferte.
No todos los ODB leen 100% todos los parámetros de las ECUs.

El vagcom es una maravilla Secoinsa, tanto por precio como por calidad, pero como ya sabes solo para grupo vag

Por eso yo al final me pille uno semi-pro

Lógicamente, para cosas muy específicas y muy concretas no sirve, pero son las menos

Para eso necesitas el equipo profesional de cada marca, pero muy pocos talleres compran esos equipos;

1º son muy caros
2º cada marca usa el suyo
3º licencia anual, que en el mejor de los casos son 300€ como Toyota, pero otras marcas, esa licencia son 1000€ anuales

Los talleres normales tienen sus equipos profesionales multimarca que solucionan el 90% de las averías, incluso diría el 95%, y para el 5% restante, recurren directamente al concesionario oficial, ponen el ordenador, imprimen el resultado y después solucionan la avería

Pd. Si hay más marcas que venden sus productos, recordemos que estos señores están para ganar, el problema es el precio, una vez más Toyota en este aspecto es muy barato en comparación

Por ejemplo: el hardware de Volvo son 6000€ y el software 1200€ anuales

Ayer probé un ODB Bluetooth antiguo que tenía para mi León y es curioso, me funciona con el “tyre assistant” y con el “torque” pero no con el “hybrid assistant”, creo que está basado en ELM327 que es muy básico.
En el momento que abro la aplicación me pone “conectado” pero al segundo “no reconocido” y se desconecta, es evidente que utiliza un protocolo más avanzado.
Imagino que es porque es una versión muy limitada que no es ni BT4.0.
Yo recuerdo que en mí León no llegaba tampoco ni a leer los códigos de error, para esos necesitaba el vagcom y un pc con un cable diferente.
Total, que veo la presión de las ruedas que está muy bien, la velocidad, las rpms del motor térmico, la temperatura del motor, del exterior y creo que nada o poco más.
No creo que lo vaya a usar mucho la verdad, lo único interesante las presiones y creo que tampoco porque en el momento que baja un pelo una rueda ya salta el chivato con lo que si esta apagado es que están perfectas, no hace falta ni mirarlas, no es tan cool pero si efectivo.