Rav4 2024, ya se empiezan a publicar los cambios

Fermin fermin escribió:Buenas, he visto que rav4 my24 dispone equipo de sonido JBL [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Sergi melich escribió:Buenas tardes, pues en una carta interna de toyota españa ,acen presentación de la nueva versión MY 24.
Explicando a todos sus comerciales los cambios mas destacados en el modelo.

Y a mi pesar  explicar que no hay ningún cambio significativo.
Por lo que lei,  los que ya llevan rueda de repuesto, ahora le quitan la llanta de aluminio  y ponen una de hierro.

Abren  alguna gama del hibrido enchufable que en españa no habian abierto y creo que en el plugin volvían a introducir el style plus.
Ahhhh y aumentaban un poco e precio en hibrido. Creo recordar que nada más. Ahh si, de la serie style plus retiraban los cromados de los tiradores de las puertas...
Poco más.

Balkyb escribió:Buenas compañeros ¿Se sabe cuando empiezan a fabricarlos?

Hice el pedido a mediados de agosto, aún está "procesandose el pedido", por saber si me tocará el modelo 2023 ó el 2024.

Muchas gracias de antemano.

Scan escribió:

Balkyb escribió:Buenas compañeros ¿Se sabe cuando empiezan a fabricarlos?

Hice el pedido a mediados de agosto, aún está "procesandose el pedido", por saber si me tocará el modelo 2023 ó el 2024.

Muchas gracias de antemano.

El Retrofit del modelo 2023 si es muy importante,(Nueva bateria, cambio mejorado, y multimedia nueva y mucho mejor) pero en el Retrofit del 2024, no hay nada destacable, no es ninguna putada que te den el 2023...no hagas caso de videos que circulan del retrofit 2024 con una carroceria y faros distintos porque no son verdad

nelic85 escribió:

Scan escribió:

Balkyb escribió:Buenas compañeros ¿Se sabe cuando empiezan a fabricarlos?

Hice el pedido a mediados de agosto, aún está "procesandose el pedido", por saber si me tocará el modelo 2023 ó el 2024.

Muchas gracias de antemano.

El Retrofit del modelo 2023 si es muy importante,(Nueva bateria, cambio mejorado, y multimedia nueva y mucho mejor) pero en el Retrofit del 2024, no hay nada destacable, no es ninguna putada que te den el 2023...no hagas caso de videos que circulan del retrofit 2024 con una carroceria y faros distintos porque no son verdad

Holaa
, Cambio mejorado? Estas seguro..

Baterías de litio ya desde el 2021 y el Advance a partir de 2022.
Aunque oficialmente homologan prestaciones de aceleración y consumo similares a las de NiMH, creo que mejoran algo el consumo(a parte de menos efecto memoria a largo plazo, x contra tienen q estar más controladas con más sensores de temperatura).

Saludos

Scan escribió:

nelic85 escribió:

Scan escribió:

Balkyb escribió:Buenas compañeros ¿Se sabe cuando empiezan a fabricarlos?

Hice el pedido a mediados de agosto, aún está "procesandose el pedido", por saber si me tocará el modelo 2023 ó el 2024.

Muchas gracias de antemano.

El Retrofit del modelo 2023 si es muy importante,(Nueva bateria, cambio mejorado, y multimedia nueva y mucho mejor) pero en el Retrofit del 2024, no hay nada destacable, no es ninguna putada que te den el 2023...no hagas caso de videos que circulan del retrofit 2024 con una carroceria y faros distintos porque no son verdad

Holaa
, Cambio mejorado? Estas seguro..

Baterías de litio ya desde el 2021 y el Advance a partir de 2022.
Aunque oficialmente homologan prestaciones de aceleración y consumo similares a las de NiMH, creo que mejoran algo el consumo(a parte de menos efecto memoria a largo plazo, x contra tienen q estar más controladas con más sensores de temperatura).

Saludos

Mira esto es lo que he leido sobre el tema:

TOYOTA RAV4 2023: MECÁNICA

El Rav4 cuenta con la cuarta generación de tecnología híbrida y que parte de un motor de 2.5 litros de gasolina y ciclo Atkinson que combina inyección directa e indirecta y logra una eficiencia energética de un 41%. A primera vista puede parecer un mal dato, pero muy pocos motores en el mercado alcanzan esas cifras.

Al motor térmico lo complementan un motor eléctrico que, según la marca, es capaz de girar más rápido que su antecesor, y una batería de níquel-hidruro metálico, descrita por Toyota como más ligera y mejor aprovechada que nunca. Al contrario de lo sucedido con el Prius, no han optado por una batería de litio y su energía ronda los 1,5 kilovatios-hora. La elección de material se debe, según la marca, a la necesidad de abastecimiento masivo que sólo podían garantizar mediante un proveedor de su tecnología más tradicional. En cuanto a la energía de la batería, el Rav4 se carga y se descarga con rapidez, según se recupere energía al usar el motor térmico como generador o simplemente al invertir el motor eléctrico.

Por la filosofía del coche, como híbrido no enchufable, utilizar una batería mayor no implicaría necesariamente una mayor eficiencia, ya que también implica mayor peso. La batería empleada permite la conocida autonomía eléctrica de unos dos kilómetros en los híbridos de Toyota; a diferencia de la anterior, ahora permite un uso exclusivamente eléctrico a velocidades de hasta 120 kilómetros/hora, si bien durante poco tiempo. Como apuntamos al conocer el Honda CR-V Hybrid, la optimización de los sistemas más conocidos puede resultar interesante frente a la adopción de otros nuevos, con gran potencial pero poco desarrollo.

Completan el escenario del sistema híbrido de Toyota de cuarta generación la transmisión de engranaje planetario que no ha sufrido cambios sustanciales pero que, en combinación con todos los factores anteriores, se traducen en una sensación de uso más agradable. En la mayoría de circunstancias, no se produce el 'efecto variador' que era habitual en las anteriores generaciones del Prius, por ejemplo. Durante la mayor parte del tiempo podemos conducir con muy poca carga sobre el motor térmico, de modo que puede girar a regímenes bajos y mantener una sonoridad mecánica muy contenida en el habitáculo. Sólo en aceleraciones muy intensas –incorporaciones a vías rápidas desde muy baja velocidad, adelantamientos con pendientes fuertes– se percibe ese tono monocorde y poco agradable típico de los cambios CVT. El salto respecto al anterior Rav4 es francamente notable.

Te adjunto link a la pagina:  https://soymotor.com/coches/toyota/toyota-rav4

No se si estare equivocado pues lo lei ya hace meses y no he sido capaz de encontrar la pagina, pero he encontrado esto ;-)

nelic85 escribió:

Scan escribió:

nelic85 escribió:

Scan escribió:

Balkyb escribió:Buenas compañeros ¿Se sabe cuando empiezan a fabricarlos?

Hice el pedido a mediados de agosto, aún está "procesandose el pedido", por saber si me tocará el modelo 2023 ó el 2024.

Muchas gracias de antemano.

El Retrofit del modelo 2023 si es muy importante,(Nueva bateria, cambio mejorado, y multimedia nueva y mucho mejor) pero en el Retrofit del 2024, no hay nada destacable, no es ninguna putada que te den el 2023...no hagas caso de videos que circulan del retrofit 2024 con una carroceria y faros distintos porque no son verdad

Holaa
, Cambio mejorado? Estas seguro..

Baterías de litio ya desde el 2021 y el Advance a partir de 2022.
Aunque oficialmente homologan prestaciones de aceleración y consumo similares a las de NiMH, creo que mejoran algo el consumo(a parte de menos efecto memoria a largo plazo, x contra tienen q estar más controladas con más sensores de temperatura).

Saludos

Mira esto es lo que he leido sobre el tema:

TOYOTA RAV4 2023: MECÁNICA

El Rav4 cuenta con la cuarta generación de tecnología híbrida y que parte de un motor de 2.5 litros de gasolina y ciclo Atkinson que combina inyección directa e indirecta y logra una eficiencia energética de un 41%. A primera vista puede parecer un mal dato, pero muy pocos motores en el mercado alcanzan esas cifras.

Al motor térmico lo complementan un motor eléctrico que, según la marca, es capaz de girar más rápido que su antecesor, y una batería de níquel-hidruro metálico, descrita por Toyota como más ligera y mejor aprovechada que nunca. Al contrario de lo sucedido con el Prius, no han optado por una batería de litio y su energía ronda los 1,5 kilovatios-hora. La elección de material se debe, según la marca, a la necesidad de abastecimiento masivo que sólo podían garantizar mediante un proveedor de su tecnología más tradicional. En cuanto a la energía de la batería, el Rav4 se carga y se descarga con rapidez, según se recupere energía al usar el motor térmico como generador o simplemente al invertir el motor eléctrico.

Por la filosofía del coche, como híbrido no enchufable, utilizar una batería mayor no implicaría necesariamente una mayor eficiencia, ya que también implica mayor peso. La batería empleada permite la conocida autonomía eléctrica de unos dos kilómetros en los híbridos de Toyota; a diferencia de la anterior, ahora permite un uso exclusivamente eléctrico a velocidades de hasta 120 kilómetros/hora, si bien durante poco tiempo. Como apuntamos al conocer el Honda CR-V Hybrid, la optimización de los sistemas más conocidos puede resultar interesante frente a la adopción de otros nuevos, con gran potencial pero poco desarrollo.

Completan el escenario del sistema híbrido de Toyota de cuarta generación la transmisión de engranaje planetario que no ha sufrido cambios sustanciales pero que, en combinación con todos los factores anteriores, se traducen en una sensación de uso más agradable. En la mayoría de circunstancias, no se produce el 'efecto variador' que era habitual en las anteriores generaciones del Prius, por ejemplo. Durante la mayor parte del tiempo podemos conducir con muy poca carga sobre el motor térmico, de modo que puede girar a regímenes bajos y mantener una sonoridad mecánica muy contenida en el habitáculo. Sólo en aceleraciones muy intensas –incorporaciones a vías rápidas desde muy baja velocidad, adelantamientos con pendientes fuertes– se percibe ese tono monocorde y poco agradable típico de los cambios CVT. El salto respecto al anterior Rav4 es francamente notable.

Te adjunto link a la pagina:  https://soymotor.com/coches/toyota/toyota-rav4

No se si estare equivocado pues lo lei ya hace meses y no he sido capaz de encontrar la pagina, pero he encontrado esto ;-)

Este artículo se basa en el cambio de XA40 al XA50(a partir de 2019). El motor, transmisión y cambio es lo mismo en el 2023. Han mejorado en insonorización interior o eso dicen los propietarios.

Saludos