Sistema de frenado del Rav4 2019

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Mensaje  Elfoscuro el Miér 23 Sep 2020, 09:35

SGC escribió:
Antxon escribió:Por eso me sorprende lo que cuentas SGC. ¿Tan largo es el puerto para que te ocurra eso?
Pues no sabría decirte, Antxon. Tendría que hacer más pruebas y tomar datos. Lo que es cierto es que ocurre. No sé si al nivel de los Lexus que comentas o no, pero ocurre, de ahí que lanzara la pregunta.

Gracias por comentar.

En la bajada dirección Madrid del Alto del León puedes conseguirlo sin demasiado problema con el control de crucero. Carga a tope y motor sonando a tope para retener (no acabo de entender porque solo frena en ese caso con el motor). Si pisas tu el freno baja el ruido.

Un saludo

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Mensaje  Antxon el Miér 23 Sep 2020, 11:22

Elfoscuro escribió:
SGC escribió:
Antxon escribió:Por eso me sorprende lo que cuentas SGC. ¿Tan largo es el puerto para que te ocurra eso?
Pues no sabría decirte, Antxon. Tendría que hacer más pruebas y tomar datos. Lo que es cierto es que ocurre. No sé si al nivel de los Lexus que comentas o no, pero ocurre, de ahí que lanzara la pregunta.

Gracias por comentar.

En la bajada dirección Madrid del Alto del León puedes conseguirlo sin demasiado problema con el control de crucero. Carga a tope y motor sonando a tope para retener (no acabo de entender porque solo frena en ese caso con el motor). Si pisas tu el freno baja el ruido.

Un saludo

Buenos días Elfoscuro:

Dese que tengo el coche he podido comprobarlo también con relativa facilidad. Realmente no frena, solo retiene, como un coche convencional cuando bajas marchas

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Mensaje  Pau el Miér 23 Sep 2020, 12:40

Haber realmente tampoco es mayor el problema, que aquí se habla de recalentamiento de discos con mucha facilidad, que el coche pesa 1700kg, no 40Tn, los discos no se van a recalentar por mucho que abuses del freno, a no ser que te dediques a hacer rally

Lo realmente problemático es el ruido que se produce con las baterías están a tope y aún te queda 1km de bajada por ejemplo, que ese ruido es muy molesto, y si aún por encima me dices que el Lexus con la tecnología anterior no tiene ese problema, pues peor, porque quiere decir que Toyota no soluciona ese problema porque no quiere
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Mensaje  Elfoscuro el Miér 23 Sep 2020, 14:09

Pau escribió:Haber realmente tampoco es mayor el problema, que aquí se habla de recalentamiento de discos con mucha facilidad, que el coche pesa 1700kg, no 40Tn, los discos no se van a recalentar por mucho que abuses del freno, a no ser que te dediques a hacer rally

Lo realmente problemático es el ruido que se produce con las baterías están a tope y aún te queda 1km de bajada por ejemplo, que ese ruido es muy molesto, y si aún por encima me dices que el Lexus con la tecnología anterior no tiene ese problema, pues peor, porque quiere decir que Toyota no soluciona ese problema porque no quiere

Exacto. Ese es el tema.

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Mensaje  Antxon el Miér 23 Sep 2020, 15:40

Hola:

No es ningún problema. pero sí es muy molesto ( también tengo que reconocer que en el CHR era mucho más exagerado). Yo lo he querido forzarlo en esos LEXUS y no he podido. Supongo que tendrán algún sistema de evacuar la energía sobrante distinto a nuestro motor de 4ª generación. Supongo (no lo he podido comprobar) que en el RAV4 anterior al nuestro, que lleva el mismo motor que los LEXUS ocurriría lo mismo

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Mensaje  Txema Kilates el Miér 23 Sep 2020, 20:16

Qué lástima que bajando un puerto largo no se pueda seguir cargando una segunda batería opcional para tener mas autonomia en eléctrico !!! No os parece ???

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Mensaje  Antxon el Miér 23 Sep 2020, 20:25

Sí, pero al final es la pescadilla que se muerde la cola

Metes otra batería y añades mucho más peso. al añadir más peso consume más y gasta más batería y .....

Tienen que inventar (supongo que ya lo está) baterías que pesen menos y que tengan más capacidad

Saludos

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Mensaje  Pau el Miér 23 Sep 2020, 21:00

La solución, siempre bajo mi punto de vista claro está, es que igual que hay un sistema que evita que la batería se descargue completamente, pues debería de haber otro que evitará que esta se sobrecargara para evitar esos ruidos que son muy desagradables y sobre los cuales nunca te hablan cuando compras el coche, y después cuando te pasa la 1ª vez te llevas un susto dé miedo
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Mensaje  Antxon el Miér 23 Sep 2020, 21:23

Totalmente de acuerdo

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Mensaje  Txema Kilates el Jue 24 Sep 2020, 14:18


Efectivamente Antxon, tienes razón, pero aun así opino que se desaprovecha bastante energía cinética cuando ya tenemos cargada totalmente la batería del sistema híbrido. Pienso en el próximo Rav4 Prime híbrido-enchufable que va a tener hasta unos 60 km. de autonomía en modo EV y lo comparo con nuestra autonomía que en el mejor de los casos llega a los 2 km. y dudo mucho que le hayan equipado con unas baterías por muy novedosas que sean que pesen 30 veces más que las nuestras, ni 20 ni 10 veces más. Tampoco es que me parezca que ponerle mucho más peso al coche esté bien, pero yo tengo la costumbre siempre de llenar el depósito de gasolina hasta arriba, y eso son mas de 50 kilos de peso sin que note mucho la diferencia en los consumos de cuando arranco de la gasolinera a tope y de cuando me queda un cuarto de depósito. Diferencia tiene que haberla, fijo, pero yo no la llego a apreciar. Además supongo sin ser ningún científico que más peso = más consumo pero también a la hora de hacer frenadas regenerativas o simplemente dejar caer el coche cuesta abajo también implica más inercia = más regeneración de energía eléctrica. Digo yo. Por eso decía que (elucubrando bastante) si hubiera una posibilidad de instalar una batería extra para el sistema híbrido aunque fuera la mitad que la que trae, ahorraría algo más de combustible e incluso más pastillas de freno y además menos ruidos cuando se ha llenado del todo la que trae de serie.
Perdón por el tostón, pero es que tengo un montón de curiosidad por saber cómo son las baterías que trae el nuevo enchufable para dar hasta 60 km. de autonomía en eléctrico.
Saludos a todos

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Mensaje  Pau el Jue 24 Sep 2020, 14:37

Hombre, yo el problema quizás lo veo más de espacio

Hay que tener el cuenta que el prime que tú nombras es puramente eléctrico, con lo cual tiene todo el hueco del vano motor para instalación eléctrica

En caso del híbrido tiene que compartir espacios para 2 tecnológias diferentes

El peso de hecho del prime, personalmente no creo que diste mucho del actual, ya veremos

Lo que me sorprende es el dato que das de 60km en eléctrico, de donde lo has sacado?

Porque el Suzuki que ya está a la venta da 75km, y me extraña que saquen el Toyota con menos
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Mensaje  AlphaMes el Jue 24 Sep 2020, 15:29

El Toyota RAV4 Prime no es totalmente eléctrico, es hibrido enchufable, tiene el mismo motor de combustión que nuestro RAV4. Y si no recuerdo mal en las especificaciones, tiene el mismo maletero que el nuestro, así que tampoco creo que sea un problema de espacio, a no ser que las baterias las lleve en el hueco de la rueda de repuesto, que creo que tampoco, me parece que las lleva debajo del asiento trasero tambien.

Saludos.

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Mensaje  Pau el Jue 24 Sep 2020, 16:06

Ok, para que veas lo atento que estoy al prime 😅

Ok, no dije nada
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Mensaje  Txema Kilates el Jue 24 Sep 2020, 18:04

Pau escribió:Hombre, yo el problema quizás lo veo más de espacio

Hay que tener el cuenta que el prime que tú nombras es puramente eléctrico, con lo cual tiene todo el hueco del vano motor para instalación eléctrica

En caso del híbrido tiene que compartir espacios para 2 tecnológias diferentes

El peso de hecho del prime, personalmente no creo que diste mucho del actual, ya veremos

Lo que me sorprende es el dato que das de 60km en eléctrico, de donde lo has sacado?

Porque el Suzuki que ya está a la venta da 75km, y me extraña que saquen el Toyota con menos

Hola Pau, ya me parecía a mi que cuando he hablado del Rav4 Prime híbrido enchufable y me has respondido amablemente, lo habías hecho desde la suposición y que teniendo el pedazo de coche nuevo que tenemos todos/as, no te habías interesado ya por las próximas novedades de la marca, jejejeje. Por lo cual ya ves que no es puramente eléctrico sino que es un híbrido como el nuestro tal cual, solo que con una autonomía más de 30 veces mayor en modo eléctrico.
Y ya que he sacado el tema del Prime y que me has preguntado de dónde he sacado el dato de la autonomía te/os paso un enlace a un artículo publicado en Motor16:

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.... y ahora repito la pregunta: alguien piensa que las baterías serán monstruosamente más grandes para andar mas de 60 km. en modo EV en lugar de 2 km. ¿?¿? ....... y si no son mayores de tamaño por la ultimísima tecnología implantada, pesarán quizás 30 veces por ser mas "concentradas" ??¿?¿?¿?  a que no lo creeis vosotros tampoco? A que fijo que le podrían haber metido más capacidad de baterías debajo de nuestro asiento posterior ??

Fijo que muchos lo comprarán aunque no lo piensen recargar enchufándolo a la red eléctrica jamás (306 CV, casi nada, eso sí el precio también se las trae)
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Mensaje  Pau el Jue 24 Sep 2020, 18:20

Pues si, tienes razón, no me intereso mucho por Toyota

Pero está claro que las baterías no serán mucho mayores, serán más o menos iguales en tamaño y peso seguramente, pero si será una tecnología no superior, sino distinta

Yo ahora mismo me quedo con la nuestra

Lo que está claro es que es más cara, porque el Suzuki Across está en 55k en la página, ósea que en concesionario andará por 50 aprox., y eso el acabado base, ósea que el prime me extraña que vaya a bajar de 60k, y por ese dinero ya te digo yo que no me compro un prime ni de broma, cuando por 70k, tienes un eqc o un q8 totalmente eléctrico
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Mensaje  Txema Kilates el Jue 24 Sep 2020, 19:02

Pau escribió:Pues si, tienes razón, no me intereso mucho por Toyota

Pero está claro que las baterías no serán mucho mayores, serán más o menos iguales en tamaño y peso seguramente, pero si será una tecnología no superior, sino distinta

Yo ahora mismo me quedo con la nuestra

Lo que está claro es que es más cara, porque el Suzuki Across está en 55k en la página, ósea que en concesionario andará por 50 aprox., y eso el acabado base, ósea que el prime me extraña que vaya a bajar de 60k, y por ese dinero ya te digo yo que no me compro un prime ni de broma, cuando por 70k, tienes un eqc o un q8 totalmente eléctrico

Hola de nuevo: ¿de dónde has sacado la cifra de 60.000 € en adelante para el Rav4 Prime?? Preferirías uno totalmente eléctrico aunque tengan 800 km. de autonomía como es el caso de los Teslas y los próximos Lucide, a uno híbrido sin límite de km.??? Yo sinceramente no.
En mi caso personal te diré que de Toyota ya no me saca nadie después de haber tenido un Avensis D4D irrompible durante 17 años, y de haber tenido incluso otros coches japoneses de otras marcas, en todo caso me iría a un Lexus por ser la misma cosa pero en versión premium o pijo que dirían algunos, jeje. Además, parafraseándote con todo mi respeto y afecto, yo no me intereso mucho ni por Suzuki ni por Audi. Ninguna de las dos marcas tienen ni de lejos ni el nivel de fiabilidad ni de satisfacción de sus clientes año tras año que tienen estas tres marcas: Toyota, Porsche y Lexus, asi que callado está dicho.

Por último y para documentar un poco más el tema Rav4 Prime, échale un ojo a este artículo en el que habla de los precios estimados que tendrán cuando estén a la venta

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.....madre mía.... todo esto da de sí el haber comentado lo de la limitación de las baterías para almacenar más Kw!! jajaja


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Mensaje  Pau el Jue 24 Sep 2020, 20:10

Si lo del precio ya lo había visto

Pero la realidad es la que es, si el across ahora mismo está a la venta por 55k, no creo que el prime vaya a salir por 40k

Lo de los 60k me los saco de opinión personal mía, porque si es verdad que sale a 40k, entonces Suzuki se está suicidando, y sinceramente yo creo que si Suzuki saca el across por 55k es porque sabe que el prime costará más

Respecto a coche, pues ahora mismo me quedo con lo que tenemos híbrido regenerativo

Pero si tengo que escoger entre híbrido enchufable o eléctrico, me voy al eléctrico de cabeza, no voy a gastar luz por un lado y gasofa por otro

Respecto a Toyota, Lexus y Porsche, totalmente de acuerdo en Lexus y Porsche, Toyota también tiene sus detractores, respecto a Audi, yo solo puedo hablar maravillas y sus problemas fueron principalmente con los 2.0 150cv que salieron malos a morir y ahí fue donde se labró su mala fama

De todas formas, soy de la opinión de que no hay marcas malas sino conductores despreocupados, hoy en día si tú cuidas tu coche, este sea de la marca que sea el 95% de las veces responde, otra cosa ya son los pequeños detalles con los que unos y otros podemos estar más o menos contentos

Un saludo

Si que da el tema si


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Mensaje  Antxon el Jue 24 Sep 2020, 20:57

Echadle un vistazo a este video. es una opinión más:

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Sistema de frenado del Rav4 2019 - Página 2 Empty Re: Sistema de frenado del Rav4 2019

Mensaje  Pau el Jue 24 Sep 2020, 21:14

Ya lo había visto
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Mensaje  secoinsa el Jue 24 Sep 2020, 23:22

Yo estoy de acuerdo con lo que expone Calero.

Antxon escribió:Echadle un vistazo a este video. es una opinión más:

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