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RAV4 Plug-in PHEV Coste electricidad

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Mensaje  Rag Mar 27 Sep 2022, 15:28

oescri escribió:


Hola, te contesto lo mismo que ya he dicho en otro mensaje:
Tengo contrato de luz con una comercializadora pequeña: BONPREU ENERGIA, que contraté a finales del pasado 2021
Hay 3 periodos durante el día: Tarifa 1: 0,200€, Tarifa 2: 0156€ y Tarifa 3: 0,117€
Cuando cargo el RAV4 lo hago con la tarifa nocturna a 0,117€
Y no tengo clausulas que me penalicen los incrementos de precios.
Saludos
Pues a finales de 2022 (cuando te venza el contrato, se te prorrogue o cambies, da igual) te clavaran el impuesto del gas, osea que tendrás que sumar al precio del kwh que te den otros 0.15 o más, empezó en 0.12 ahora anda por 0.17 ctm el kwh, luego vete a saber como estará.

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RAV4 Plug-in PHEV Coste electricidad - Página 4 Empty Re: RAV4 Plug-in PHEV Coste electricidad

Mensaje  warrior Mar 27 Sep 2022, 16:00

oescri escribió:
warrior escribió:
oescri escribió:
Piro escribió:Hola a todos,
No sé si ya hay un hilo acerca de este tema pero no lo he encontrado.
Espero que este sea el apartado adecuado.

PVI, tal y como está el coste del kWh en casa, desde la factura de agosto, ya me sale más caro enchufar en casa que continuar en gasolina.
Cuando me entregaron el coche, el 30 de junio, basado en las facturas de luz anteriores, tenía un coste medio del kWh de 0,24€, ahora de 0,57€
Si añadimos que el precio de la gasolina ahora ha bajado un poco, hoy en mi lugar de residencia, 1.749€. Si aplicamos descuentos del gobierno y los de fidelización de cliente en algunas gasolineras, se queda en 1,439€ el litro de 95.
Por lo tanto, recorrer los 70 km de la autonomía eléctrica con electricidad me salen a 8,721€ frente a 6,851 de la gasolina.
En junio me salía más o menos el kilómetro en eléctrico a 1/3 de su coste de gasolina.

Estos son mis cálculos personales. No pretendo argumentarlos con todo detalle, ya que depende de las tarifas que tenga cada uno y su modo de conducción, solo estimular que se hagan esos cálculos para ser conscientes del coste real.

Para mí, la única salida es cargar en el trabajo e instalar placas solares, a partir de entonces el coste del km eléctrico será mínimo y la energía 100% renovable.
La instalación de las placas es algo que ya tenía contemplado pero ahora ya es obligado.

Un saludo.

Hola,
No se que tipo de contrato de luz tienes pero a mi me sale a 0,13€ el kw. Me sale a cuenta cargar mi RAV 4 plugin para salir a trabajar desde mi casa. Creo que la tarifa regulada, hoy por hoy no sale a cuenta. Buscar otras comercializadoras, porque hay precios mas bajos que ese que comentas.
Un saludo


Cuando firmaste el contrato y cuando te caduca? Cuando renueves te clavaran el tope del gas, este mes 0,17 € Kwh en mi caso, así que el Kwh se te irá a cerca de 0.30 €, o quizás por encima, es lo que nos pasa a los que firmamos un contrato nuevo después de abril, poco a poco nos enteraremos todos.  Hoy por ejemplo, el mercado regulado puede que sea más barato que mi tarifa plana.....ver para creer.

El interés del eléctrico con estos precios se diluye un poco, seguirá saliendo más barato, pero no es lo mismo que con la electricidad a menos de 10 céntimos Kw que hasta hace 4 días se podía conseguir.


Hola, te contesto lo mismo que ya he dicho en otro mensaje:
Tengo contrato de luz con una comercializadora pequeña: BONPREU ENERGIA, que contraté a finales del pasado 2021
Hay 3 periodos durante el día: Tarifa 1: 0,200€, Tarifa 2: 0156€ y Tarifa 3: 0,117€
Cuando cargo el RAV4 lo hago con la tarifa nocturna a 0,117€
Y no tengo clausulas que me penalicen los incrementos de precios.
Saludos

Pues aprovecha, porque cuando te caduque, normalmente 1 año es la duración, ya sabes lo que te viene, precios mayores y aparte la película del tope del gas que es una sorpresa total, nadie sabe cuanto supone, depende de lo que se haya generado mediante esa energía, o de la alineación de planetas o de lo que quieran las eléctricas y nuestro amado gobierno.

En cualquier caso, aunque el precio se ponga a 0.30 o 0.40€ el Kwh, algo más barato te saldrá que la gasolina, pero es evidente que las cuentas ya no salen como hace 1 año, ni tampoco se sabe lo que pasará en 5 meses....eso si, 300 cv que llevas debajo del pie derecho, una gozada debe ser pegarle un pisotón a ese bicho.

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Mensaje  AntonioJFP Mar 27 Sep 2022, 16:10

Yo tengo un contrato de iberdrola [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el cual de 1 a 7 de la mañana me cuesta 0,03€ mas el nuevo impuesto del gobierno al tope de gas este mes de agosto fue 0,17€, total a 0,20€ todavía me sale muy rentable a comparación de la gasolina. Eso si el resto de horas me cuestan a 0,289€ pero cargo en un garaje y el resto de horas no hago consumo.

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Mensaje  secoinsa Mar 27 Sep 2022, 17:18

Gracias, intentaré ponerme en contacto con ellos pero el tema es que a mi me interesa el mismo precio todo el día, yo mo tengo phev y de noche no voy a cargar nada, como mucho poner la lavadora.

Un saludo.
oescri escribió:
secoinsa escribió:Ostras que guay pillar una compañía que te haya ofertado la luz a 0,13 antes de la aplicación del real decreto, te agradecería mucho que nos digas en que comercializadora estas que los quiero llamar a ver que precio me hacen porque a mí que firmé contrato muuuucho antes solo por la clausula trimestral de revisión de precios ya me han metido el tope al gas y me quiero ir, y lo mejor de todo es que yo esa clausula no la firmé me llegó una carta y me la impusieron, yo estoy en Total Energies.

Un saludo.
oescri escribió:
Piro escribió:Hola a todos,
No sé si ya hay un hilo acerca de este tema pero no lo he encontrado.
Espero que este sea el apartado adecuado.

PVI, tal y como está el coste del kWh en casa, desde la factura de agosto, ya me sale más caro enchufar en casa que continuar en gasolina.
Cuando me entregaron el coche, el 30 de junio, basado en las facturas de luz anteriores, tenía un coste medio del kWh de 0,24€, ahora de 0,57€
Si añadimos que el precio de la gasolina ahora ha bajado un poco, hoy en mi lugar de residencia, 1.749€. Si aplicamos descuentos del gobierno y los de fidelización de cliente en algunas gasolineras, se queda en 1,439€ el litro de 95.
Por lo tanto, recorrer los 70 km de la autonomía eléctrica con electricidad me salen a 8,721€ frente a 6,851 de la gasolina.
En junio me salía más o menos el kilómetro en eléctrico a 1/3 de su coste de gasolina.

Estos son mis cálculos personales. No pretendo argumentarlos con todo detalle, ya que depende de las tarifas que tenga cada uno y su modo de conducción, solo estimular que se hagan esos cálculos para ser conscientes del coste real.

Para mí, la única salida es cargar en el trabajo e instalar placas solares, a partir de entonces el coste del km eléctrico será mínimo y la energía 100% renovable.
La instalación de las placas es algo que ya tenía contemplado pero ahora ya es obligado.

Un saludo.

Hola,
No se que tipo de contrato de luz tienes pero a mi me sale a 0,13€ el kw. Me sale a cuenta cargar mi RAV 4 plugin para salir a trabajar desde mi casa. Creo que la tarifa regulada, hoy por hoy no sale a cuenta. Buscar otras comercializadoras, porque hay precios mas bajos que ese que comentas.
Un saludo
Hola, tengo contrato de luz con una comercializadora pequeña: BONPREU ENERGIA, que contraté a finales del pasado 2021
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Cuando cargo el RAV4 lo hago con la tarifa nocturna a 0,117€
Y no tengo clausulas que me penalicen los incrementos de precios.
Saludos
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Mensaje  Piro Miér 28 Sep 2022, 13:54

SGC escribió:Vamos a ver. Es cierto que para realizar cálculos "estrictos" hay que incluir todas las variables, incluso los diferentes puntos de vista. Me explico.

Tenemos el debate entre dos fuentes de energía: electricidad y gasolina. En casa, necesito sí o sí la electricidad pero no la gasolina. En ese sentido cuando voy a la gasolinera, el precio y todos los impuestos son repercutibles únicamente al coche. Por contra y en el tema eléctrico, lo exclusivamente vinculable al coche es el consumo debido a la carga y su parte proporcional de IVA. El alquiler del contador y otros gastos fijos e inevitables, ya los tengo asumidos en mis gastos mensuales (aunque no tuviera coche). Por tanto, cuando realizo mi cálculo, tal vez no sea muy riguroso o esté equivocado, solo tengo en cuenta lo dicho.

Saludos.

Hola de nuevo,
Disculpad que no he podido seguir los comentarios en los últimos días.
También pido disculpas porque mi primer comentario no era riguroso y según se van desarrollando las conversaciones es preciso compartir la información con más detalle.

Recuerdo que mi objetivo era abrir este debate constructivo para valorar el coste por km, en combustible y eléctrico, ya que en el PHEV tenemos las dos tecnologías y echaba en falta este análisis, ya que por mi parte estaba asumiendo que el coste en eléctrico era mucho menor.
Gracias a todos por los comentarios, he aprendido mucho, y como primera acción voy a pensar un poco más el tema de las placas.

Adjunto tabla con los costes de electricidad y combustible e intentando llevarlo a un coste por km que podamos comparar.
En gris, indico una serie de suposiciones que he intentado acercar a mi modo de uso. Sigo teniendo dudas acerca de la capacidad neta de la batería, lo investigaré un poco más. Las mayores cargas medidas que he tenido han sido de 14,2 y 11,2kWh.
Siguiendo la sugerencia de @SGC, no incluyo los costes fijos de la factura eléctrica que de todos modos pagaría sin enchufar el coche. Potencia contratada 5,75 (ya la tenía así de antes)

No valoro el vehículo, ni su uso, ni las tarifas de cada cual, solo intento aportar el cálculo por si es de ayuda. Si cada uno aplica sus propias asunciones y tarifas puede ser válido para alguien más.
Encantado de seguir aprendiendo, por si encontráis algún error.

Veréis que se encuentra muy igualado, dependiendo ahora mismo simplemente de una leve variación en décimas del coste de la gasolina. Por eso he puesto ejemplos de los últimos repostajes en diferentes provincias.

Un saludo.

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Mensaje  Enchufado Miér 28 Sep 2022, 16:24

Solo por ayudar y tratando de aportar algo más de información, al respecto de las placas solares; ¿cuánta energía producen? ¿es suficiente para cargar la batería del coche?
Por experiencia personal, he aprendido que una instalación media de entre 3-4 kWp (media-alta para un hogar) puede estar generando aproximadamente y siempre de acuerdo a peculiaridades, hablamos de una estimación media, unos 400 kWh al mes, lo que son unos 13 kWh al día. Si la batería de 18 kWh del RAV4 se carga en un 80% sería destinar toda, o casi toda, la producción de las placas a cargar esa batería del coche.
Además, tendríamos que tener la opción de cargar el coche todos los días en horario de luz. Si lo tenemos cargando, no lo utilizamos, por ejemplo. Si lo usamos para ir al trabajo, y trabajamos de día, tampoco.
En mi caso, mis placas solo cargarán la batería del coche los fines de semana cuando no lo esté utilizando, sé que no me van a servir para cargarlo gratis, porque lo cargaré por la noche, pagando esa electricidad.
Quiero decir con todo esto que en mi opinión son dos proyectos diferentes que tienen sinergias, pero que no dependen el uno del otro. La elección del coche en mi caso es mayoritariamente emocional, me gusta este modelo y me convence lo que aporta. ¿Solo híbrido, o híbrido y enchufable? Yo no he escogido el enchufable porque me vaya a ahorrar más o menos, sino por un conjunto de prestaciones que me han convencido, aunque pague más.
Pero me he decidido a aportar mi experiencia con las placas por si a alguien le viene bien para tomar una decisión. Son temas sobre los que no hay tanto conocimiento y a mí me ha ayudado mucho conocer más en detalle en qué consiste. Espero que os ayude, y disculpad la chapa.

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Mensaje  SGC Miér 28 Sep 2022, 17:13

Enchufado escribió:Por experiencia personal, he aprendido que una instalación media de entre 3-4 kWp (media-alta para un hogar) puede estar generando aproximadamente y siempre de acuerdo a peculiaridades, hablamos de una estimación media, unos 400 kWh al mes, lo que son unos 13 kWh al día. Si la batería de 18 kWh del RAV4 se carga en un 80% sería destinar toda, o casi toda, la producción de las placas a cargar esa batería del coche.
Me temo que cada caso es diferente, por eso a unos les va mal y a otros bien.
Imagino que esos datos dependerán también de la instalación que tengas y del uso que le des al coche.
Con mi instalación, desde mediados de junio, llevo producidos 2,87 MWh. Eso son unos 717 kWh al mes.

Si tuviera un PHEV, mi batería no se descargaría a diario pues ir y volver de la oficina son 22 km. Añadamos alguna compra, médicos, etc. y lo dejamos en 30 km al día. Eso es una tercera parte de la autonomía del RAV4 enchufable por lo que la carga no será desde cero y, por tanto, será más corta y menos exigente con la instalación.

Pero, insisto, ese sería mi caso.
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Mensaje  Pau Jue 29 Sep 2022, 22:47

Como dice SGC, cada caso es un mundo, si bien es cierto, que lo de la excepción ibérica no ha beneficiado a todo el mundo en la factura de la luz

En mi caso he instalado placas para generar unos 12mw al año, ya que unos 6 los consumo yo anualmente y hago unos 30000 anuales al coche, que son aproximadamente otros 6, que pasa en mi caso tendré que hacer todo lo posible para cargar por la mañana para evitar tirar de la red y cargar solo con las placas, cuando tenga el coche ya veré si eso es posible, de momento por los cálculos que he hecho podría cargarlo sin problemas, veremos ahora que viene el invierno y se reducen las horas de luz si se mantienen los cálculos o no
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Mensaje  jabamo Vie 30 Sep 2022, 11:29

Pau escribió:Como dice SGC, cada caso es un mundo, si bien es cierto, que lo de la excepción ibérica no ha beneficiado a todo el mundo en la factura de la luz

En mi caso he instalado placas para generar unos 12mw al año, ya que unos 6 los consumo yo anualmente y hago unos 30000 anuales al coche, que son aproximadamente otros 6, que pasa en mi caso tendré que hacer todo lo posible para cargar por la mañana para evitar tirar de la red y cargar solo con las placas, cuando tenga el coche ya veré si eso es posible, de momento por los cálculos que he hecho podría cargarlo sin problemas, veremos ahora que viene el invierno y se reducen las horas de luz si se mantienen los cálculos o no
     La manera de solucionar el problema  en invierno es comprando un cable cargador de 16 amperios y reduces la carga a cuatro horas y media, en vez de las siete horas y media que tarda con el cargador que trae el coche de serie
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Mensaje  Pau Vie 30 Sep 2022, 16:03

Mi potencia contratada es de 3,3KW

Un cable de 16A va a casi 4KW, si las placas están a pleno, no hay problema, pero si me pilla un día sin pizca de sol, me voy de casa y dejo el coche cargando, cuando vuelva me puedo encontrar con la sorpresa de que me salto el limitador en casa y eso no es viable

La opción, subir la potencia contratada a 5,75 y cuidarme en salud, pero eso aumentaría los gastos en fijo, solo para asegurar la carga del coche, con lo cual disminuiría el beneficio frente a los fósiles, y yo puse las placas para desentenderme lo mas posible de las eléctricas que son unos buitres, no para depender un poco mas de ellas en determinados momentos

Yo con las placas estoy muy contento, pero por desgracia para los que somos usuarios las eléctricas tienen mucho poder de decisión en los gobiernos, el día que se consiga que las eléctricas paguen lo que volcamos a la red a un precio decente (un 75% por ejemplo de lo que ellos venden), el tema cambiaria, porque aunque gastes un poco de la producción de ellos pagándote lo que generas a un precio acorde, al final el usuario gana dinero, y eso es lo que hay que perseguir, energía solar y energía eólica, para ser sostenibles con el medioambiente, pero lo dicho las eléctricas por muchos motivos no quieren y además tienen mucho poder en los gobiernos en general
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Mensaje  AntonioJFP Vie 30 Sep 2022, 16:11

Si te poner un cargador con limitador de carga puedes cargar el coche mientras tienes consumo en casa, yo me coloque este [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y aparte que es casi de los mas baratos el diseño esta muy bien pues puedes poner las protecciones eléctricas dentro del cuadro y colgar el cable en el, ademas de tener un soporte para el conector, bine incluido el medidor de consumo para poder limitar la carga a la potencia contratada para que no te salte la luz. Ademas tiene un sistema para gestionar la carga mediante las placas solares conectándose con el inversor y poder aprovechar al máximo los excedentes para cargar el coche.

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Mensaje  Pau Vie 30 Sep 2022, 16:34

Haber de momento no tengo coche, cuando lo tenga evaluaré la mejor opción, la que tu comentas así sin mas datos se ve bien

cuanto es el coste?? si se puede saber, claro
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Mensaje  AntonioJFP Vie 30 Sep 2022, 16:38

Depende en cada comunidad hay unas ayudas, el precio sobre unos 1700€ menos las ayudas que concedan en tu comunidad.

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Mensaje  Pau Vie 30 Sep 2022, 16:40

ayudas por el cargador??

lo miraré, no me suena

además yo ya me comí la ayuda de las placas, no se si son compatibles, pero echaré un vistazo, gracias por la info.
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Mensaje  AntonioJFP Vie 30 Sep 2022, 17:17

En la comunidad valenciana eran del 50%, pero se que en otras llegaban al 70%, la empresa que te lo instala te da la certificación y los papeles necesarios pero tienes que presentarlos tu mismo.

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Mensaje  jabamo Vie 30 Sep 2022, 17:20

Pau escribió:Mi potencia contratada es de 3,3KW

Un cable de 16A va a casi 4KW, si las placas están a pleno, no hay problema, pero si me pilla un día sin pizca de sol, me voy de casa y dejo el coche cargando, cuando vuelva me puedo encontrar con la sorpresa de que me salto el limitador en casa y eso no es viable
             Si quieres evitar problemas, tendrás que ponerte un cargador inteligente, porque con el cable de 10 amperios también te puede saltar el limitador en el momento que se conecte otra carga.
En mi garaje instale el viaris uni de la marca Orbis  con el cuadro de protecciones, usado dos veces y que le voy a poner en venta por no darle uso porque con el cable de 16 amp. puedo cargarle con tarifa valle ya que tengo contratado 5,5kw
Actualmente estoy cargando el coche con placas solares en una finca que tengo a 5km de casa en la que vivo de Marzo a Octubre y la que voy todos los días, por lo que ahora en invierno si no puedo cargar con solar lo haré en casa por la noche con el cable de 16amp
P.D. Al cargador le haré una foto y le pondré en la sección de ventas, por cierto, es muy bueno bastante más barato que el que ha puesto un compañero anteriormente.
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Mensaje  AntonioJFP Vie 30 Sep 2022, 17:24

Si pero como pongas el lavaplatos, lavadora, cocina eléctrica, te arriesgas a que salte la luz, yo tengo una tarifa de 0.03€ de 1 a7 de la mañana y aprovecho para poner el lavaplatos, si no fuera por el cargador inteligente que me puse no podría hacer esto. Y así evitas tener que contratar una potencia mas alta y ahorrar.

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Mensaje  jabamo Vie 30 Sep 2022, 19:24

AntonioJFP escribió:Si pero como pongas el lavaplatos, lavadora, cocina eléctrica, te arriesgas a que salte la luz, yo tengo una tarifa de 0.03€ de 1 a7 de la mañana y aprovecho para poner el lavaplatos, si no fuera por el cargador inteligente que me puse no podría hacer esto. Y así evitas tener que contratar una potencia mas alta y ahorrar.
Si, pero también tienes la opción de programar la carga al coche, que por cierto  funciona bien desde la app
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Mensaje  Pau Sáb 01 Oct 2022, 17:37

uff, tendré que mirarme el tema de los cargadores que veo que hay muchas opciones

a mi básicamente lo que me interesa es no ampliar mis 3.3kw y poder hacer la carga en horas de luz para no tener que tirar de la eléctrica, tendré que mirar opciones, no pensaba que fuera un mundo tan extenso el de los cargadores la verdad, pensaba que era mas simple y menos avanzado
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