RUEDAS MICHELIN CROSSCLIMATE CON FEEL 4x2 se acerca a FEEL 4x4

Hola chic@s …
Estos días en pirineo aragonés he probado mi feel 4x2 año 2019 ; con ruedas Michelin crossclimate en pistas húmedas - subida a Ibon de Plan ; amén de rampas cemento húmedo del 10-12% por los pueblos (Plan / Gistain … ) que ha sido una semana lluviosa
Me choco (he tenido varios 4x4 ; - Land Rover freelander 1 y 2 .. y un Discovery en epocas de nieve e hice el bruto en su día ..) el comportamiento en ellas siendo un 4x2; yendo siempre en modo SPORT.
Ningún atisbo de derrape (ESP) .
Me planteaba la duda en 1,5 años que acaba el PxD migrar a un feel / style en 4x4 … pero creo que esta versión de 4x2 … con este tipo de neumático es muy muy bueno ; entiendo salvo caos de barro … nieve ; que hasta un 4x4 - con neumáticos similares - sería un riesgo a evitar ..

Los 4x2 que lleváis Crossclimate ???? Opiniones y experiencias ????
Los 4x4 entiendo todo se sale ..

yo esas las he llevado puestas en un octavia durante 2 - 3 años y son lo mejor que hay en el mercado sobre todo para los que vivimos en el norte, según mi experiencia, un 10 / 10

pues yo voy a tener que probarlas,a ver que tal son

Yo no compre 4x4 porque mi último coche un santa fe, a los 9 años tuve problemas con el cambio automático y Transfer. Lo vendí a un mecánico una avería impresionante. Pero mi pregunta es :si en eléctrico tracción trasera y delantera en combustión no llega a ser 4x4 en algún momento perdón por mi ignorancia, gracias.

Los 4x2 tienen el motor eléctrico y el de combustión propulsado el eje delantero por partes o al unísono, solo los 4x4 tienen un segundo motor eléctrico en el eje trasero que los hace eso 4x4

el RAV4 es que no es un 4x4. Es un AWD(i-AWD), que no es lo mismo. Hay videos en youtube que lo explican.
Y por simplificar, sí, funciona en 4x4 en determinadas situaciones, aunque basicamente es cuando el coche quiere, no se puede elegir por el conductor. Pero p.e. te permite salir de cruces de ejes sin problema.

auro69 escribió:el RAV4 es que no es un 4x4. Es un AWD(i-AWD), que no es lo mismo. Hay videos en youtube que lo explican.
Y por simplificar, sí, funciona en 4x4 en determinadas situaciones, aunque basicamente es cuando el coche quiere, no se puede elegir por el conductor. Pero p.e. te permite salir de cruces de ejes sin problema.

Igual estoy equivocado (creo que no) pero el conductor sí puede forzar el funcionamiento en 4x4 con el botón Trail al lado de la palanca del cambio, eso sí, en condiciones determinadas.
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Juer cómo os gusta el carbono, jeje

cesc escribió:

auro69 escribió:el RAV4 es que no es un 4x4. Es un AWD(i-AWD), que no es lo mismo. Hay videos en youtube que lo explican.
Y por simplificar, sí, funciona en 4x4 en determinadas situaciones, aunque basicamente es cuando el coche quiere, no se puede elegir por el conductor. Pero p.e. te permite salir de cruces de ejes sin problema.

Igual estoy equivocado (creo que no) pero el conductor sí puede forzar el funcionamiento en 4x4 con el botón Trail al lado de la palanca del cambio, eso sí, en condiciones determinadas.
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No. El botón trail lo que hace es que la respuesta del pedal del acelerador sea más suave y hace ajustes en el control de tracción. Pero se circula a conveniencia del software en 4x4 o 4x2.
Y lo digo porque me he metido por campo varias veces, circulé en Filomena, y me gusta llevar la pantallita de la tracción y te puedo decir que se conecta y desconecta el motor trasero cuando quiere. Aunque nunca te deja "tirado", es inteligente el chico jjj

Como referencia con respecto al post original, si la intención es circular en nieve o terreno resbaladizo, siempre es preferible un 2WD con neumáticos de invierno o "all seasons" que un 4WD con neumáticos de verano.

Valga como prueba:





Resumiendo: un 4WD te puede dar cierta ventaja (que no es tal) al acelerar, pero nada más. Unos neumáticos de invierno siempre tienen mejor agarre: acelerando, frenando y en curva. En esas otras situaciones un 4WD se comporta como un 2WD, es decir, vas vendido desde el momento en que se rompe el agarre del neumático al suelo. El vídeo habla por sí solo

No acabo de entender la comparación, le pones ruedas de invierno o all seasons al AWD y arreglao.El mio es 2wd y si lo comprase hoy lo dudaria porque la tracción 4 es posible realmente la necesites dos veces en tu vida pero marca la diferencia, la única castaña es que no tienen autoblocantes em ningún eje y eso es penoso, simplemente el 2wd con autoblocante para dejarte tirao sería dificilísimo.

secoinsa escribió:No acabo de entender la comparación, le pones ruedas de invierno o all seasons al AWD y arreglao.El mio es 2wd y si lo comprase hoy lo dudaria porque la tracción 4 es posible realmente la necesites dos veces en tu vida pero marca la diferencia, la única castaña es que no tienen autoblocantes em ningún eje y eso es penoso, simplemente el 2wd con autoblocante para dejarte tirao sería dificilísimo.

¡Toma, claro!

La comparación es para los que dudan si para circular por nieve es mejor un 4WD con ruedas de verano (las que usamos todos), o un FWD "normal" al que le montes ruedas de invierno o all seasons. Y es lo que se compara en el vídeo, donde -spoiler- se demuestra que en realidad son mucha mejor solución los neumáticos de invierno en un FWD que un AWD con ruedas de verano.

Si ya hablamos de pedregales, piedras y demás evidentemente el AWD juega con ventaja, pero estrictamente para lo que es nieve y barro, es mejor usar neumáticos de invierno que coger un AWD y creer que con eso ya podemos ir tranquilos

Yo dado que vivo en el norte siempre pongo ruedas o bien que vayan bien en agua o bien todoclima pero de verano no, en ninguno de mis coches, las de invierno o nieve puras ya me parece demasiado para mi uso.

Muy buenas,
Alguien ha montado los Cross climates 2 en su RAV4 y tiene retorno de experiencia a lo que se refiere a consumo o desgaste a largo plazo vs los neumáticos que vienen con el coche de fábrica.

Como Toyota no recomienda montar cadenas en las ruedas de 19, estoy buscando una alternativa que resiste el paso del tiempo, con el calor y no afecta demasiado a la eficiencia del sistema hybrido.

Me interesa saber si alguien ha notado un impacto sobre el consumo y cuantos kilómetros habéis logrado con un juego de neumáticos CC (aunque este último depende de muchos parámetros)

Gracias.

jlggg escribió:Interesante! A ver si alguien tiene experiencia con los CC2
¿Los neumáticos de fábrica a los que te refieres son los bridgestone allenza 01 de 19 pulgadas? Son los que me vinieron a mi, un style entregado en septiembre de 2022

Si eso es los Bridgestone Allenza pero me interesaría info sobre los CC2 para valorar posible cambio.

Hola, yo cambié las Yokohama de origen con pocos kms por qué eran un desastre en suelo húmedo o poca agua, y puse todo tiempo, vredestein quater pro, inmejorable elección, un gran equilibrio de pneumàticos, llevo ya 35.000 kms con ellos y repetiré. Yo tengo el RAV4 plug in style plus. Tambien en probado las Michelin Cross climate en otros coches, pero me quedo con estas, son más neutras y mejores para mí.

Yo las llevo hace 5000 kms … y 8 meses . Va a ser mi primer invierno en Formigal / Sky .. y ya he tenido el placer con mi 4x2 feel 2019 … ver en cuneta turismos y más grandes … sin cadenas y sin ruedas invierno / all S. ruido ? No . consumo ? Igual : bajo igual q antes …
La duracion ya la verémos ; y ojo ; hay q darle con frío +0,2 bares de presión de los 2.3 oficiales ..
Mi hermano lleva desde hace 25 años … en todos coches 4x2 .. estos tipos de ruedas y nunca problemas en esquí , Alpes … etc

Mañolandia_Reino escribió:Yo las llevo hace 5000 kms … y 8 meses . Va a ser mi primer invierno en Formigal / Sky .. y ya he tenido el placer con mi 4x2 feel 2019 … ver en cuneta turismos y más grandes … sin cadenas y sin ruedas invierno / all S. ruido ? No . consumo ? Igual : bajo igual q antes …
La duracion ya la verémos ; y ojo ; hay q darle con frío +0,2 bares de presión de los 2.3 oficiales ..
Mi hermano lleva desde hace 25 años … en todos coches 4x2 .. estos tipos de ruedas y nunca problemas en esquí , Alpes … etc

Todo el mundo habla maravillas de estos neumáticos, además gente que hace muchos kilómetros en verano dice que funcionan bien y no se resiente la duración, así que todo perfecto....el único problema es que "me hace duelo" tirar las Toyo con 13000 km solo, pero en superficies deslizantes son muy flojitas......

En cuanto a la tracción, si con estas ruedas y 4X2 el coche va bien, con AWD alucinas......