RUEDAS MICHELIN CROSSCLIMATE CON FEEL 4x2 se acerca a FEEL 4x4

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Mensaje  Mañolandia_Reino Sáb 15 Mayo 2021, 18:01

Hola chic@s …
Estos días en pirineo aragonés he probado mi feel 4x2 año 2019 ; con ruedas Michelin crossclimate en pistas húmedas - subida a Ibon de Plan ; amén de rampas cemento húmedo del 10-12% por los pueblos (Plan / Gistain … ) que ha sido una semana lluviosa
Me choco (he tenido varios 4x4 ; - Land Rover freelander 1 y 2 .. y un Discovery en epocas de nieve e hice el bruto en su día ..) el comportamiento en ellas siendo un 4x2; yendo siempre en modo SPORT.
Ningún atisbo de derrape (ESP) .
Me planteaba la duda en 1,5 años que acaba el PxD migrar a un feel / style en 4x4 … pero creo que esta versión de 4x2 … con este tipo de neumático es muy muy bueno ; entiendo salvo caos de barro … nieve ; que hasta un 4x4 - con neumáticos similares - sería un riesgo a evitar ..

Los 4x2 que lleváis Crossclimate ???? Opiniones y experiencias ????
Los 4x4 entiendo todo se sale ..

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Mensaje  Revolver Sáb 07 Ago 2021, 10:25

yo esas las he llevado puestas en un octavia durante 2 - 3 años y son lo mejor que hay en el mercado sobre todo para los que vivimos en el norte, según mi experiencia, un 10 / 10

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Mensaje  Apkio Mar 10 Ago 2021, 09:55

pues yo voy a tener que probarlas,a ver que tal son

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Mensaje  Rc72 Mar 10 Ago 2021, 23:48

Yo no compre 4x4 porque mi último coche un santa fe, a los 9 años tuve problemas con el cambio automático y Transfer. Lo vendí a un mecánico una avería impresionante. Pero mi pregunta es :si en eléctrico tracción trasera y delantera en combustión no llega a ser 4x4 en algún momento perdón por mi ignorancia, gracias.

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Mensaje  jestat Miér 11 Ago 2021, 01:24

Los 4x2 tienen el motor eléctrico y el de combustión propulsado el eje delantero por partes o al unísono, solo los 4x4 tienen un segundo motor eléctrico en el eje trasero que los hace eso 4x4
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Mensaje  auro69 Jue 12 Ago 2021, 08:55

el RAV4 es que no es un 4x4. Es un AWD(i-AWD), que no es lo mismo. Hay videos en youtube que lo explican.
Y por simplificar, sí, funciona en 4x4 en determinadas situaciones, aunque basicamente es cuando el coche quiere, no se puede elegir por el conductor. Pero p.e. te permite salir de cruces de ejes sin problema.

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Mensaje  cesc Jue 12 Ago 2021, 09:59

auro69 escribió:el RAV4 es que no es un 4x4. Es un AWD(i-AWD), que no es lo mismo. Hay videos en youtube que lo explican.
Y por simplificar, sí, funciona en 4x4 en determinadas situaciones, aunque basicamente es cuando el coche quiere, no se puede elegir por el conductor. Pero p.e. te permite salir de cruces de ejes sin problema.

Igual estoy equivocado (creo que no) pero el conductor sí puede forzar el funcionamiento en 4x4 con el botón Trail al lado de la palanca del cambio, eso sí, en condiciones determinadas.
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Mensaje  Revolver Jue 12 Ago 2021, 10:07

Juer cómo os gusta el carbono, jeje

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Mensaje  auro69 Jue 12 Ago 2021, 14:01

cesc escribió:
auro69 escribió:el RAV4 es que no es un 4x4. Es un AWD(i-AWD), que no es lo mismo. Hay videos en youtube que lo explican.
Y por simplificar, sí, funciona en 4x4 en determinadas situaciones, aunque basicamente es cuando el coche quiere, no se puede elegir por el conductor. Pero p.e. te permite salir de cruces de ejes sin problema.

Igual estoy equivocado (creo que no) pero el conductor sí puede forzar el funcionamiento en 4x4 con el botón Trail al lado de la palanca del cambio, eso sí, en condiciones determinadas.
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No. El botón trail lo que hace es que la respuesta del pedal del acelerador sea más suave y hace ajustes en el control de tracción. Pero se circula a conveniencia del software en 4x4 o 4x2.
Y lo digo porque me he metido por campo varias veces, circulé en Filomena, y me gusta llevar la pantallita de la tracción y te puedo decir que se conecta y desconecta el motor trasero cuando quiere. Aunque nunca te deja "tirado", es inteligente el chico jjj

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Mensaje  Rag Jue 12 Ago 2021, 14:58

auro69 escribió:

No. El botón trail lo que hace es que la respuesta del pedal del acelerador sea más suave y hace ajustes en el control de tracción. Pero se circula a conveniencia del software en 4x4 o 4x2.
Y lo digo porque me he metido por campo varias veces, circulé en Filomena, y me gusta llevar la pantallita de la tracción y te puedo decir que se conecta y desconecta el motor trasero cuando quiere. Aunque nunca te deja "tirado", es inteligente el chico jjj

Si, yo creo que es así, el botón trail es como que cambia el control de tracción para que la respuesta sea más adecuada a situaciones complicadas en off road, le he probado un par de veces y tracciona bastante bien para no tener reductora y las ruedas toyo que fuera de asfalto no valen para nada. la tracción trasera la va metiendo el coche según necesita o no tracción, la pantalla de tracción es muy curiosa, te marca también cuando te frena una rueda cuando pierde agarre

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Mensaje  NRGz Dom 05 Sep 2021, 17:53

Como referencia con respecto al post original, si la intención es circular en nieve o terreno resbaladizo, siempre es preferible un 2WD con neumáticos de invierno o "all seasons" que un 4WD con neumáticos de verano.

Valga como prueba:





Resumiendo: un 4WD te puede dar cierta ventaja (que no es tal) al acelerar, pero nada más. Unos neumáticos de invierno siempre tienen mejor agarre: acelerando, frenando y en curva. En esas otras situaciones un 4WD se comporta como un 2WD, es decir, vas vendido desde el momento en que se rompe el agarre del neumático al suelo. El vídeo habla por sí solo Wink

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Mensaje  secoinsa Dom 05 Sep 2021, 18:25

No acabo de entender la comparación, le pones ruedas de invierno o all seasons al AWD y arreglao.El mio es 2wd y si lo comprase hoy lo dudaria porque la tracción 4 es posible realmente la necesites dos veces en tu vida pero marca la diferencia, la única castaña es que no tienen autoblocantes em ningún eje y eso es penoso, simplemente el 2wd con autoblocante para dejarte tirao sería dificilísimo.
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Mensaje  NRGz Dom 05 Sep 2021, 22:36

secoinsa escribió:No acabo de entender la comparación, le pones ruedas de invierno o all seasons al AWD y arreglao.El mio es 2wd y si lo comprase hoy lo dudaria porque la tracción 4 es posible realmente la necesites dos veces en tu vida pero marca la diferencia, la única castaña es que no tienen autoblocantes em ningún eje y eso es penoso, simplemente el 2wd con autoblocante para dejarte tirao sería dificilísimo.

¡Toma, claro! Laughing

La comparación es para los que dudan si para circular por nieve es mejor un 4WD con ruedas de verano (las que usamos todos), o un FWD "normal" al que le montes ruedas de invierno o all seasons. Y es lo que se compara en el vídeo, donde -spoiler- se demuestra que en realidad son mucha mejor solución los neumáticos de invierno en un FWD que un AWD con ruedas de verano.

Si ya hablamos de pedregales, piedras y demás evidentemente el AWD juega con ventaja, pero estrictamente para lo que es nieve y barro, es mejor usar neumáticos de invierno que coger un AWD y creer que con eso ya podemos ir tranquilos Wink

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Mensaje  secoinsa Lun 06 Sep 2021, 16:11

Yo dado que vivo en el norte siempre pongo ruedas o bien que vayan bien en agua o bien todoclima pero de verano no, en ninguno de mis coches, las de invierno o nieve puras ya me parece demasiado para mi uso.
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