Peugeot 3008 enchufable vs Rav4

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Mensaje  Taranu Lun 15 Feb 2021, 19:31

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Mensaje  Pau Lun 15 Feb 2021, 20:51

Y eh ahí otro motivo por el cual es importante el gato en el RAV4

Como bajaron el coche de ahí?

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Mensaje  Taranu Lun 15 Feb 2021, 21:06

Si, con un gato o remolcándolo, supongo

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Mensaje  SGC Lun 15 Feb 2021, 21:51

Resultan curiosas algunas comparativas. En ésta, el nuevo RAV 4 sale de los rodillos con extrema facilidad. Me pregunto qué ha cambiado.

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Mensaje  SGC Lun 15 Feb 2021, 22:03

En este otro vídeo, el RAV4 consigue salir incluso de los 3 rodillos. No entiendo nada.

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Mensaje  secoinsa Lun 15 Feb 2021, 23:35

¿Empujádolo?, sois demasiado sofisticados, como to la vida se sacó a jn coche atascao.
Pau escribió:Y eh ahí otro motivo por el cual es importante el gato en el RAV4

Como bajaron el coche de ahí?
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Mensaje  secoinsa Lun 15 Feb 2021, 23:41

Ya puestos deberían haber puesto al 3008 con 4 rodillos, seguro quw también salía.
En serio, no se porque no han invertido un euro mas y han colocao o bien dos motores eléctricos atrás en vez de uno o autoblocante que es la única forma de hacer algo realmente, el truquitocde frenar la rueda que patina por eje para que trabaje la otra en una castaña, como haya un poco de pendiente o barro no sales ni a tiros y te deja vendido.
He visto varias comparativas de 4x4 y suvs y los únicos que hacen algo son los que llevan autoblocante en al menos un eje, incluso un 4x2 que tire de atrás cuando lleva autoblocante es increíble lo que hace, que se lo pregunten a Sainz.
Incluso si hasta el rav 4x2 llevase autoblocante delantero ya haría la leche por el monte.
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Mensaje  Pau Mar 16 Feb 2021, 00:30

Las comparativas siempre están hechas por alguien, ese alguien trabaja para alguien, lo de independientes no existen, todos cobran de alguien porque sino cobras no comes a fin de mes, y según quien pague pues ya tienes al ganador de la comparativa “X”, muy pocos especialistas serios quedan que siempre sean neutrales, pueden ser neutrales en alguna comparativa en concreto, pero siempre!, va a ser que no, porque como todos necesitan cobrar para comer

Con lo cual a esto se le puede hacer el caso que se le puede hacer

Lo de convertir el RAV4 en un todoterreno, pues sinceramente, no lo hacen porque restaría muchas ventas al Land Cruiser ya que este es 20000€ más caro.

Al menos yo creo que ese es el motivo de no colocar autoblocante en la transmisión

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Mensaje  Taranu Mar 16 Feb 2021, 11:02

secoinsa escribió:¿Empujádolo?, sois demasiado sofisticados, como to la vida se sacó a jn coche atascao.
Pau escribió:Y eh ahí otro motivo por el cual es importante el gato en el RAV4

Como bajaron el coche de ahí?

Si, jaja, tienes razón, lo más normal es empujarlo

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Mensaje  Taranu Mar 16 Feb 2021, 11:16

El vídeo que abre el post está hecho por Peugeot, o sea que estaba claro quien iba a ganar, si no, no lo publicaban, jaja. Y si, todas estas pruebas hay que cogerlas con pinzas, pero es interesante verlas de vez en cuando, sabiendo que cada uno barre para casa, y tienes que sacar tus propias conclusiones.

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Mensaje  SGC Mar 16 Feb 2021, 22:09

Ciertamente, siempre hay intereses por medio. No obstante, unos "cantan" más que otros.
La siguiente comparativa me parece razonablemente neutral. La lástima es que no está el Peugeot entre ellos:



Lo curioso del tema es que al quedar el RAV4 vencedor en la prueba anterior, decidieron meterlo en la siguiente comparativa con modelos de gama superior. El resultado tampoco tiene desperdicio:

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Mensaje  secoinsa Miér 17 Feb 2021, 10:33

Los veré cuando llegue a casa.
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Mensaje  Pau Miér 17 Feb 2021, 10:41

Coches subiendo una mini pendiente, y todos las pasan putas, entre otras cosas porque los conductores ayudan mucho a que eso pase

Conclusión: un todo camino es eso pistas y carretera, si lo sacas de ahí estas vendido, que si que de alguna te saca pero quien se arriesga a meterse solo sin compañía

Se puede mejorar?, siempre, unos buenos neumáticos hacen maravillas, y una conducción óptima también, pero con los neumáticos que trae de serie es jugar a la ruleta rusa, tanto puedes salir airoso como quedarte tirado y tener que llamar a la grúa

Todoterreno, todocamino, guste más o menos la diferencia no está solo en el nombre, también en el desempeño, son mucho más distintos de lo que parece

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Mensaje  SGC Vie 19 Feb 2021, 15:05

Salvo excepciones, quien se compra un SUV ya sabe qué tipo de vehículo es. Porque "todo terrenos" hay bien pocos. Uno de ellos está ahora en Marte.

Lo que es una gozada es poder aparcar perpendicular a la acera sin sufrir porque el morro pegue contra ella, como me ocurre con el C-HR. O salir del asfalto sin demasiadas preocupaciones. No obstante, he subido con mi coche por sitios que andando no podría... y eso sin ser un TT.

Taluego.
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Mensaje  secoinsa Vie 19 Feb 2021, 16:45

SGC en lo de marte has estao sembrao jaja, totalmente de acuerdo.
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Mensaje  Antxon Vie 19 Feb 2021, 19:34

SGC escribió:Salvo excepciones, quien se compra un SUV ya sabe qué tipo de vehículo es. Porque "todo terrenos" hay bien pocos. Uno de ellos está ahora en Marte.

Lo que es una gozada es poder aparcar perpendicular a la acera sin sufrir porque el morro pegue contra ella, como me ocurre con el C-HR. O salir del asfalto sin demasiadas preocupaciones. No obstante, he subido con mi coche por sitios que andando no podría... y eso sin ser un TT.

Taluego.

Tienes toda la razón. Un SUV es lo que es, aunque tiene muchas ventajas. Joder, no e acordaba ya del sufrimiento con el CHR de no rozar nada con el morro

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Mensaje  Rag Sáb 20 Feb 2021, 21:05

Joder que dolor los del segundo vídeo con esos coches, el Lexus ni se ha meneado, los landrover me lo esperaba que fueran más o menos bien
Para que un coche pueda tener el apellido de todoterreno necesita reductora como mínimo

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Mensaje  secoinsa Sáb 20 Feb 2021, 23:37

Rag escribió:Joder que dolor los del segundo vídeo con esos coches, el Lexus ni se ha meneado, los landrover me lo esperaba que fueran más o menos bien
Para que un coche pueda tener el apellido de todoterreno necesita reductora como mínimo
Lo mas importante con diferencia es que pueda bloquear todos los ejes y las 4 ruedas giren al unísono, eso es lo que marca la diferencia entre quedarte o salir y eso con los motores eléctricos es directamente chupao, como la perseverance de marte jeje, ¿os imaginais que le patine una rueda y se quede en el charco?, por favor jaja.
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Mensaje  Rag Sáb 20 Feb 2021, 23:52

Viendo los vídeos pensaba joder que desperdicio de CV, con los 2 todoterreno que tengo les metes en reductora y los diferenciales bloqueados y suben por ahí sin inmutarse y sin ni un acelerón mal dado siquiera,

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Mensaje  SGC Dom 21 Feb 2021, 09:02

Rag escribió:...y sin ni un acelerón mal dado siquiera,
Esa es una de las claves, que el vehículo pueda subir a baja velocidad.
En la comparativa primera que puse, al final del vídeo comentan que dan como ganador al RAV4 por haber conseguido superar los obstáculos a menor velocidad que los demás. Por esa razón, por haberles sorprendido tanto en la comparativa, decidieron "meterlo" en la siguiente con coches de clase superior. Y ahí consigue meterse en mitad de la clasificación.

Recuerdo haber visto otro vídeo en el que probaban los mejores TT actuales. Me refiero a vehículos no especiales sino de serie. En esa lista estaba, como no, el Land Cruiser. Decían en dicho vídeo que ese coche acelera y frena por ti cuando estás metido en faena. Prácticamente no tienes que hacer nada. Además, comentaban que podías detenerlo en cualquier punto de la subida y reanudar la marcha a placer. Todo eso gracias a las ayudas y automatismos. Por otro lado, había un Jeep de esos que -como decía Secoinsa- las cuatro ruedas giran con relación 1:1 (triple bloqueo de diferenciales). Pero claro, era el único de la prueba con esas caracteríasticas (y con ruedas de auténtico TT, que también cuenta). Todos los demás (Range Rover, Mercedes, Toyota, etc.) usaban similares soluciones basadas en autoblocantes y demás yerbas.

He encontrado el vídeo. Vale la pena mirarlo. Podéis avanzar hasta la posición 3, que es la que otorgan al Toyota Very Happy
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